SuperJet похоронит Ан–148

ВО ВТОРНИК в офисе компании «Гражданские самолеты Сухого» произошел обыск. Сотрудники Следственного комитета РФ изъяли летную документацию, а также переписку, которая велась между российскими авиаторами и представителями Индонезии. Интерес правоохранителей к авиапредприятию спровоцировала катастрофа, которая произошла 9 мая с самолетом Sukhoi SuperJet 100 во время демонстрационного полета в Индонезии. Напомним, что по непонятным пока причинам самолет врезался в склон горы Салак на высоте 1,5 тыс. м. На борту находились 45 человек: 35 граждан Индонезии, восемь россиян, а также по одному жителю Франции и США. На следующий день после аварии президент России Владимир Путин поручил российским представителям принять «самое активное участие в проводимом расследовании в тесном взаимодействии с индонезийскими партнерами». И сейчас россияне не очень успешно пытаются добиться права расшифровки «черных ящиков» на своей территории.

ПОКУПАТЕЛИ В РАЗДУМЬЯХ

Потенциальными покупателями нового самолета должны были стать не столько российские авиакомпании, сколько потребители в Европе и Азии. Дело в том, что конструкционное расположение двигателей лайнера, как указывали некоторые эксперты, не очень удачно для большинства российских аэродромов. Мол, расположены они слишком низко и могут втягивать в себя различный мусор и пыль, которыми грешат тамошние ВПП. Но на европейском рынке дела у российского авиалайнера не заладились. Сначала 20 машин собиралась купить Alitalia, но задержки с сертификацией самолета побудили итальянцев отказаться от этих планов. Из-за банкротства Malev «накрылся» и контракт россиян на поставку 30 самолетов этой венгерской компании. Перспективным обещал стать азиатский рынок. Индонезийские Sky Aviation и Kartika Airlines намеревались закупить соответственно 12 и 30 «Суперджетов». Но в свете последних событий эти соглашения оказались под вопросом. А за ходом расследования будут внимательно следить и другие потенциальные заказчики.

На сегодня крупнейшими из действующих заказчиков SSJ 100 являются российские компании: «Аэрофлот» и «ВЭБ-Лизинг» (для компании Utair), которые на пару собираются купить более 40 самолетов. И, видимо, в свете последних событий в дальнейшем производители «Суперджетов» будут вынуждены делать ставку исключительно на российский рынок. По крайней мере, в ближайшее время. «Причины крушения самолета под Джакартой (Индонезия, 9 мая) пока не известны, но эта трагедия станет еще одним препятствием на пути реализации масштабных планов развития российской гражданской аэрокосмической отрасли», — сообщило вскоре после катастрофы агентство Fitch. При этом напомнив, что аварии предшествовала трехлетняя задержка начала коммерческой эксплуатации самолета, слабая первоначальная реакция рынка и небольшие операционные сложности после начала эксплуатации в апреле 2011 года. Очевидно, что разогнать на внешних рынках и без того тормозящий проект теперь будет непросто. Ведь следствие может затянуться на год-полтора, а в это время потенциальные покупатели либо решат повременить с заказом, либо же будут выбирать из конкурентов «Сухого»: бразильского Embraer ERJ 190, канадского Bombardier CRJ–900 и, возможно, российско-украинского Ан–148/158.